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2018-09-12

“而国家出版基金恰恰能够帮助编辑摆脱市场的压力,专心做出版。”黄书元列举了人民出版社近期刚结项的出版基金项目《李达全集》,李达是中国共产党的创始人之一,也是人民出版社的先驱者,他的论著是理论界一笔珍贵的精神财富。在国家出版基金的资助下,规模达900多万字、20卷的《李达全集》很快出版问世。  浙江大学几年前曾经举办过一次高水准的宋画国际学术研讨会。

  银隆续命:打上董明珠烙印真能助其成功吗?

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  通常而言,学生找工作需要到处参加招聘会,这既加大了找工作的成本,也不利于用人单位全面地了解学生。但通过网络上的“人才店”,学校能以很少的成本把学生打包推销出去,用人单位则能更充分地了解求职者。此举将大大降低就业成本,也有利于用人单位和学生减少就业盲目性,增强针对性。

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  在一个岗位上即是职责所在,既要把自己分内的事做好,还要廉洁,把企业利益置于个人利益之上。三要以身作则、率先垂范。四要清廉敬业,千方百计把各自部门工作搞好,争创一流的业绩。李保芳强调,干部的任用问题非同小可,事关茅台的命运和前途,必须坚持政治标准和用人条件,坚持公开、公正、透明,坚持以德为先,以事业为重,茅台集团需要正派、能干事、有能力的人。李保芳在会上直言:如果有人认为公司用人不当,可以反映问题,甚至举报,也可以提出建议。

摄影:史小兵  2015年、2016年做的车,基本上都是奔着补贴去的,很多车不注重质量,做出来就找一些能够接车的客户,很多客户都没有运营能力,这就导致大量的车没有应付款,也没有进度款,就在等补贴。 赖信华说。

从2014~2016年的三年间,珠海银隆申报的新能源补贴分别为5550万元、亿元、亿元。

而在新规下,期待中的补贴有如镜花水月。

这种情况很正常,政策一年、两年一变,甚至半年一变,车厂补贴拿不到,自然也会影响供应商的回款。 李松华是银隆的供应商之一,也是债主之一。 还在给银隆供货,新能源是个新兴产业,整个行业都这样,资金都很紧张。 突然的收紧让银隆从虚假繁荣的云端掉落下来。

据说,银隆的风格一向财大气粗,管理层在珠海的饭店吃饭随便签单,高管出行都坐商务舱或头等舱。

不是靠市场造血,而是靠资本造血;是靠资本运作来养着这个企业,靠银行贷款来发工资。 一位原银隆高管表示。

未经审计的报表显示,截至2017年12月31日,银隆的资产总额为315亿元,负债总额为238亿元。 2016年格力曾委托第三方对银隆资产进行评估,报告显示银隆及其下属公司的大多数土地、厂房均处于抵押状态,从2010年开始,银隆共进行了7次增资,尤其是2015、2016年频繁引入各路资本,股东数目达到了20家。

就像真锂研究创始人兼总裁墨柯所说的,银隆之前是拿着钛酸锂这个技术概念,在资本市场圈钱。

直到遇上了董明珠。

2016年12月,在格力收购银隆未果之后,董明珠宣布以个人名义入股银隆,公司肯定是有问题的,否则创始团队不会要卖。 近日董明珠在接受《中国企业家》记者采访的时候表示,我之前也意识到银隆的管理有问题,不过确实没想到问题这么严重。 冰山之下表面暴露的问题不过是冰山一角,更多的管理黑洞则隐而不见。 申建阳是2018年6月份来到银隆邯郸园区的,这个占地3200亩的园区2013年8月正式投产,聚集了银隆年产亿安时的动力、储能电池生产线,每年3000辆纯电动汽车产能的整车生产线,以及银隆的材料业务北方奥钛纳米有限公司。 想象不到这么大的企业基本的安保都没做好。

申建阳说。 再调查下去,发现物资管理不规范、甚至监守自盗的情况很多,有些已经触犯了法律。 安保就是企业城池的大门,大门敞开,何谈管理他是有备而来。 邯郸园区是银隆最后一个格力化的园区,在此之前,其他园区的管理工作都已经由格力系的高管接手。

赖信华认为成立时间最早、运行时间最长的邯郸园区也是银隆整改的重灾区内部盘根错节的问题,不仅出乎他和董明珠的预料,想必连魏银仓也被蒙在鼓里。 其实魏总过去也常来园区,管得也挺细的:一个钛酸锂电池有几克,能不能再降一下,这个都会去管。

但还是那句话:下面的人不敢说真话,总是报喜不报忧。 李鹏说。

2008年成立的银隆已经不知不觉中习染了大企业病,那些远离总部的地方园区就像一座信息孤岛,园区之间不仅从不互通资源有无没有计划调配,扎堆生产新能源车,最关键的是,很多信息无法真实地传达到总部。

最后,驻扎在各个园区的总经理成了地方诸侯对园区大小事务一言九鼎。 这种管理架构成为腐败和乱象滋生的温床,规范而严肃的质量管理则无从谈起。

员工没有质量管理意识,企业也没有质量管理体系。

2017年8月袁良明来到银隆成都园区分管汽车生产和技术工艺的时候甚至感觉无从下手,车辆生产没有质控流程,之前车间厂长生产和质检一把抓,相当于兼任裁判员和球员车辆下线直接交给客户,其中70%都有大大小小的问题,导致售后成本居高不下,市场反馈怨声载道。

其他地区的情况也大同小异,2015年、2016年交付给珠海公交的车不时出问题,引发了市民和公交公司的不满,这些声音也传到了董明珠的耳朵里。

上述原银隆高管表示,魏银仓和董明珠在企业经营理念上还是很不同的。 前者注重资本,后者则重视产品和质量。 这种理念分歧最终让两个曾经惺惺相惜的合作者分道扬镳,据一位接近董明珠的人士对记者表示,董之前还比较认可魏认真、拼命做事的态度,但后来对后者的印象改变了。

2017年6月份播出的央视《对话》节目中发生的一幕似乎透露了一些蛛丝马迹,当时,董明珠提出要尽快改变汽车行业普遍存在的粗制滥造的问题,魏银仓回答说尽力而为,但董明珠马上怼了回去:什么叫尽力而为作为公司的一把手,必须(胜任)。

除非你不在其位。

在其位,谋其政,必须用极致的眼光要求你的队伍。 而在这种暗自角力中,董明珠显然获得了更多投资方的认可。

彼时有银隆股东接受《财经》记者采访时表示,魏银仓创办了银隆,实现了从0到1,而从1到100的过程,董明珠将发挥更大作用。

银隆的内部势力在慢慢分化,权力板块也在重新部署。 上述节目播出之后不久的2017年7月底,魏银仓辞任了银隆董事长的职务也是从这个时候开始,格力系的势力才开始慢慢接管银隆总部7位副总裁中4位具有格力背景除了主管生产、技术的副总裁赖信华,主管采购业务、财务、品质的副总裁均由原格力高管替换。 与此同时,地方的老旧势力也在松动,在新的组织架构下,除了园区内部扁平化的属地管理之外,各个业务条线还要对接到总部,生产板块、营销板块、采购板块等要同时接受总部副总裁的垂直管理。

比如物料采购,园区总经理签完字,要报给总部集采部门,后者审批之后,园区才能下单。 在以前,这是一个园区厂长就能决定的事情。

所以有的厂长也离开了,因为之前大权在握,不仅负责采购,还负责基建。

现在一改,就没有这些条件了。

这也是赖信华希望达到的目的:当公司制度化,流程化改革之后,很多想要搞事情的人就没有土壤了,会主动离开。

一个人要增强肌肉,弃除脂肪、割除肿瘤,一个企业也是如此,要把有害的肿瘤坚决、快速割掉,一些脂肪要慢慢消耗掉,这样才能保证这个有机体是健康的。 赖信华说正式接手总裁之后才得以进行全盘调整,但依然面临了很大阻力,毕竟很多遗老遗少。